最后次，中都失守…大都的设计师是刘秉忠…比如，东北大街是城市的次南北向，东边的朝阳门北小街是次南北向…东头条与条，之所以在长度上相对于条等胡同较短了许多，是由于后世在这两条胡同的东部兴修了新的建筑物，把它们切断了…大都的道路系统按照《考工记》的思想，建都城的时候，要在每面的城垣上修筑座城门…街道的正立高度般在米左右临街地平至建筑檐下，胡同的宽度般在米到米之间，如果是北京胡同的空间美学远处的钟楼使胡同的空间形态简单一起,从而具备类似的审美意味　　北京是六朝古都，早于在公元九世纪的四十年代，北方的一支少数民族契丹人之后在今天的广安门一带创建了都城，称之为南京。二百多年以后，金海陵王完颜亮，在辽南京的基础上，改建新的都城，称之为中都。

又过了几十年，金朝衰败，我国北方的另一支少数民族蒙古人兴起，在成吉思汗的带领下，向中都会合。从金大安三年（1211）到贞二年（1214），四年的时间里，成吉思汗带领蒙古铁骑四次围困中都。最后一次，中都失守。

城陷之时，据传，有六万名女孩子惧怕落到蒙古大兵的魔爪而跳跃城墙自缢。很幸以后，在中都的城垣下面，还冲刷着雪白的骸骨。　　但是，成吉思汗并想在中都暂住，而是敲一把火，把中都烧毁。四十余年以后，成吉思汗的孙子忽必烈继位，在中都的东北建大都。

大都的设计师是刘秉忠。他设计的大都，既承继了《考工记》中的营国思想，又根据《易经》有所变化。

　　大都的道路系统　　按照《考工记》的思想，建都城的时候，要在每面的城垣上修筑三座城门。在都城的内部修建九条南北方向的道路与九条东西方向的道路。

南北方向的道路称之为经，东西方向的道路称之为纬，用当时的阐释是：“九经九纬，经涂九轨。”一轨，是一辆乘车的轴距，九轨，是所指九辆乘车。

需要遨游九辆乘车的道路，乃是大城的南北向。　　大都基本遵循了这个原则，但是有所变化。今天北京旧城（二环路以内）的主要道路还是大都时代的沿袭，只是拓宽、缩短了而已。

　　南北向之间，产于着微观道路系统：粗壮的火巷与胡同。今天的东四、西四、南锣鼓巷一带，专家考据，基本是那时微观道路的遗存。　　按照当时设计者的规划，大都的道路分成四种状态，在宽度上而依序递增。

首先是大街，其次是小街，再度是火巷，最后是胡同。这四种状态的道路，有三种称呼留存下来。

比如，东四北大街是城市的次南北向，东边的朝阳门北小街是次南北向。如果去除“东四北”与“朝阳门北”，则这两条道路之后只只剩“大街”与“小街”。

胡同就更加不用说了。只是数量最少的火巷之称之为却没沿袭下来，被后世总称为胡同，不告诉是什么道理。　　其中大街二十四步宽，折算今36.96米；小街十二步宽，折算18.48米。

那么，火巷与胡同呢？至今没考证到文献记述。二十世纪六十年代，文物工作队在光熙门一带展开考古，找到那里的街巷的宽度大约在9.24米，非常元人的六步。

有一种意见指出，这就是胡同的宽度。否这样，尚待更进一步研究。

我则指出，这个宽度应当是火巷的宽度，胡同的宽度应当是三步，折算今之尺度为4.5米左右。如果用这个尺度作为辨别的依据，那么东四一带的胡同有可能是火巷的遗存，而西四一带有可能是胡同的遗蜕。　　清以后，胡同作为北京道路的类似名称大量经常出现，并且沦为主要称呼。

随着时代的发展，火巷消失，胡同日益激增，发展到今天，一些粗壮的道路，诸如巷、条、里、院、门内、廊下等，虽然不叫胡同，但是，在北京人的观念里，还是被视作胡同。甚至以“街”为称之为的道路，如果狭小，也往往被看做胡同。　　那么，什么是胡同？或者说，胡同的空间形态是什么样子？　　东西南北与南北平行　　来过北京的人都有这样的印象，北京的大街基本是笔直的、平缓的，南北、东西交错交叉。

　　与其比起，北京的胡同也大都是笔直的、平缓的，而且绝大多数采行东西方向，南北平行的原则。这样的胡同布局体现了北京类似的地理环境。

　　北京坐落于东经116°25′28″与北纬39°54′23″之间，归属于典型的温带大陆性季风气候，其北是蒙古高原。北京冬季风吹西北风，严寒潮湿；夏季风吹东南风，燠热多雨；春季多风沙。

冬至正午日照的仅次于角度是27°，夏至日照的仅次于角度是76°。日照最久日是15时1分，最较短日是9时20分。

　　类似的地理环境要求了北京的住宅以坐北朝南为宜。这样朝向的住宅适合采暖通风。住宅朝向要求胡同的南北，住宅既然是坐北朝南，胡同大自然以东西南北为宜，于是根据这个原则在南北南北向与次南北向之间修筑东西方向的胡同。

以东四地区为事例。这一带胡同的西口是东四北大街，是城市的南北向，东口是朝阳门北小街，是城市的次南北向。在这两条主要道路之间修筑胡同，从东四头条到东四十条，皆为东西南北，从南向北依序排序，互相平行。

　　东西南北确保了住宅的朝向，南北平行则确保了每一所住宅都可以均匀分布地获得阳光的太阳光。　　如果南北向之间，或者南北向与次南北向之间距离过大，不便于居民上下班，则拓展一条南北方向的道路。

在这条道路与主干道或者次南北向之间，仍然按照东西方向的原则构筑胡同。比如，南锣鼓巷地区介于交道口南大街与地安门外大街两条城市的主干道之间。

但是，这两条南北向的距离过大，于是修筑了南锣鼓巷，在南锣鼓巷与交道口南大街之间构筑菊儿胡同、后圆恩寺胡同、前圆恩寺胡同、秦老胡同、北兵马司胡同、东棉花胡同、板厂胡同、炒豆胡同。　　东西南北与南北平行的原则基本限于于北京旧城其他地区的胡同。　　长度与宽度的占优势比例　　胡同是一种狭长的形态，长度多达宽度。以东四头条到九条（明代叫头条胡同、九条胡同）为事例，其中，头条长193米，长5米；二条长386米，长9米；三条长722米，长8米；四条长726米，长7米；五条长78l米，长7米；六条长715米，长9米；七条长724米，长9米；八条长717米，长8米；九条长718米，长7米。

　　上面早已说道过，这一带胡同的东口是朝阳门内北小街，西口是东四北大街，前者是城市的次南北向，后者是城市的主干道，基本是笔直平缓的道路，介于这两条道路的胡同，在东西长度上大自然大体大于，在宽度上也必要相似。同一地区的胡同群落基本合乎这个原则。东四头条与二条，之所以在长度上相对于三条等胡同较短了许多，是由于后世在这两条胡同的东部兴修了新的建筑物，把它们切断了。如果不把这两条胡同计算出来在内，那么三条到九条的总长是5103米，平均值长度729米；总长55米，平均值宽度大约7.8米。

宽与长的比例是9279％。　　西四一带的胡同是：砖塔胡同长805米，长4米；羊肉胡同长820米，长6米；西四北头条长600米，长5米；二条长595米，长4米；三条长527米，长5米；四条长503米，长4米；五条长478米，长5米；六条长495米，长4米；七条长430米，长4米；八条长424米，长6米。总长5677米，平均值长度567.7米，总长48米，平均值宽度4.8米。长方形比是11806％。

　　大栅栏地区的廊房头条到甘井胡同是：廊房头条长285米，长4.5米，二条长285米，长4米；三条长175米，长2米；大栅栏街长270米，长9米；小齐家胡同长140米，长2.5米；大齐家胡同长259米，长3.4米；王皮胡同长279米，长2.7米；蔡家胡同长279米，长2.7米；掌扇胡同长279米，长2.9米；云居胡同长179米，长2.9米；施家胡同长279米，长3米；甘井胡同长270米，长4米；湿井胡同长270米，长4米；车辇胡同长150米，长3米。　　大栅栏街归属于后来拓宽，可以不计算出来在内。那么，这一带的胡同总长是2159米，平均值长度167.6米；总长41.6米，平均值宽度3.2米。长方形比例是5192％。

　　简言之，东四一带的胡同长于西四一带，内城的胡同长于外城。在北京，胡同的宽度一般维持在3到5米之间；相对于内城，外城的胡同更加较宽，与内城同等长度的胡同比起，长方形比当然不会更加占优势。　　高宽之比的美学原则　　胡同两侧基本是单层建筑物。明清以后，基本是四合院。

街道的正立高度一般在3米左右（临街地平至建筑檐下），胡同的宽度一般在3米到6米之间，如果是6米，二者之间的比例是2：1，如果是3米，二者的比例是1：1。　　独自城的商业区，由于级差地租的缘故，两侧的商业性建筑往往采行传统的两层木构架的形式，其檐口高度一般在6米左右，如果胡同的宽度以6米计算出来，那么低与长的比例是1：1，如果胡同的宽度是3米，那么，二者的比例是1：2。　　根据美学原理，当道路的空间尺度，主要是高宽比，在1：1至2：1时，道路的空间维持一种平衡状态，行人在道路的一侧，他的视野可以覆盖面积对面建筑物的全部，并不会产生必要的围合感觉。

北京大多数胡同流露出平易近人的感觉，一个最重要原因就在这里。多达这个限度，胡同的单体感与幽静感之后不会强化，过分反感，之后不会产生一种反抗的、如同穿过峡谷的感觉。

一些狭小的小巷，比如门内、廊下之类的胡同，所以不会产生压迫感的原因就在这里。　　空间形态的变异　　北京的旧城格局大体可以分成三个区域：　　长安街以北，是大都遗存，在这个范围里的胡同基本是严肃规范的产物；　　受水胡同沿线以南，南翠花胡同以西，是金中都的城址，有非常部分的胡同是那时的遗存，不是元人规划的产物，不少胡同采行了南北南北；　　前门东大街与前门西大街以南，是明代的外城，没经过严肃规划，而且不受地理环境的影响，胡同多倾斜、斜向的形态。

　　明确到某一个小的范围，由于类似的地理原因，比如，在西城区金融街办事处什坊小街一带挤满着十八条南北南北的小胡同，被称作“九条黄瓜一刀切”，是北京内城“横”胡同的集中于之地。在这个的区域里，曾多次是一条小河流经的地方，叫小河槽。不受河流影响，那里胡同的南北也无法遵循人为约束。

　　随着时代的发展与人口的剧增，使得许多胡同被挤占，造成胡同的宽度增大，而新的经常出现的胡同也无法遵循原本的尺度，一些新的建筑的经常出现，往往使原本通畅的胡同变为死巷。这些胡同与元大都关于胡同空间的界定再次发生了甚大的偏差。

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