他们是令人敬佩的“2019年‘美丽铁路人’”他们是憧憬的铁路职工在疫情防控阻击战中 盛开着“美丽”的光彩刘博：当好坚守岗位的“数据侠”我虽然无法顺行去抗疫一线，那就从身边、从本职转行，坚守岗位，一丝不苟地把工作腊好。我在作好职场卫生防疫工作同时，率领团队打开“小单元格”式的地面数据审核工作。

大家每一天都目不转睛地盯着密密麻麻的数据重复比对，把30多万个字符的任务要用了将近10天全部已完成，是工作经历中效率最低、效果最差的一次。有人回答我为什么审核数据这么缓，这么较真，因为我告诉疫情过后，随着复产停工和旅客上下班减少，对机车行车安全性更加不利的考验就不会来临，我们要提早作好充份的打算，要用精准的数据保证每一列车的安全性通畅，为输掉疫情防控阻击战作出贡献。

刘博，沈阳局集团公司锦州电务段车载信号工，2019年“美丽铁路人”张润秋：固守中的打动北京南站作为“中国高铁第一站”，旅客出入流量大，我们这一个多月以来尤其整天，测温、消毒、防疫宣传、答案旅客面谈、服务重点旅客……也显然很累，每天要回头3万多步。但我心里告诉，关键时刻一定要挺住。

在这段感人的日子，我们心里服务旅客，也夺得了旅客对我们的关心与关爱。有一天，一位旅客离开了爱心服务区门口时，回过头来动情地对我说道：“类似时期，您这儿认识的旅客多，大家一定要戴着好口罩、护目镜和手套，作好防水啊！”我们对旅客的服务夺得了旅客对我们的关怀与关心，我的内心尤其打动。在类似时期，更要让每一位旅客感受到更加温馨、更加寒冷、更加安全性的服务。

张润秋，北京局集团公司北京南站客运车间业务指导，2019年“美丽铁路人”景生启：我深感手中的闸把分量极重战“疫”期间，身兼大秦铁路的牵引司机，我感觉自己手中的闸把分量很轻。大家告诉，美称“中国牵引第一路”的大秦铁路，是我国西煤东运的主通道，确保着全国十几个省市的工业和民用电煤供应。

作为一名2万吨牵引列车司机，一个多月来，我充分发挥自己的技术优势，一趟车也没掉落，尽可能做“贴限”运营，提升运输效率，恨不得立刻把电煤送往最必须的地方。我坚决重新组建了乘务员调补强队，第一个按下了白手印，28名骨干司机轮流备乘，随时打算着填漏革除。铁路大车，是火车头团队中回头在前头的人，平时要当先锋，关键时刻更要当先锋！景生启，太原局集团公司湖东机务段牵引司机，2019年“美丽铁路人”陈林：无法让防疫物资耽搁一分钟我所在的郑州北站承担着京广、陇海两大干线的货物列车发送量编组任务。让每天放往疫情较轻地区的防疫确保物资安全性、成功、稳定收到，是一名联结员的责任。

这段时间我和工友们尤其累官，但大家没人喊累叫苦，我感觉自己精气神十足，关键时刻我们要往前冲。2月5日，郑州遭遇降雪天气，车站场上积起厚厚的雪，很有可能对装有医用物资的21505次列车的解编作业导致影响。早已上班的我和全班人员都强迫拔了下来，清理道岔积雪，回避各类隐患，仍然整天到中午12点，大家心里只想一件事：决不让防疫物资在我们郑州北站推迟一分钟！陈林，郑州局集团公司郑州北站驼峰联结员，2019年“美丽铁路人”黄望明：身在武汉，更加要坚毅身在武汉，更加要坚毅。

在现场，我和同事们分秒必争，恨不得立刻将救援物资较慢递送防疫一线，看见一批批全国各地的救援物资和纸箱上暖心的视察标语，我深感全国都在为武汉打气鼓劲，浑身充满著了力量。我还主动重新加入了武汉局集团公司的党员突击队，到武昌站参与救援物资的集装箱和运输任务。目前，在我们的作业场，市郊车、专特运等日常技检和停驶车的屏蔽防冻防溜工作任务还不少，我跟车间申请人让距离单位很远的同事在家堵塞隔绝，给自己多下班，多分担工作任务。

需要固守在客车整备场，腊着检车老本行，我实在比睡在家里更加做事。黄望明：武汉局集团公司武昌客车车辆段质检员，2019年“美丽铁路人”朱挺：科技工作者更加要固守一线铁路是防疫物资运输和停工复产的“生命线”，必需确保万无一失。

南方春来早，现在，我率领团队每天为首技术人员随着检测车，在京沪、沪昆、徐连、商合杭等局管内线路上展开基础设施设备的状态安全性检测。

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